1. 系統概述

1.1. 系統背景

漁船作為目前海洋漁業生產最大的運載作業工具，它的管理及服務上一直存在著一些漏洞。船號就相當于 船的身份證，以往漁船的船號都是用油漆手寫的，因此，一部分捕撈漁船為了偷捕盜撈，就會將船名號故意涂 掉以逃避檢查。由于相關漁業漁船證書難以現場獲取檢查，漁船管理上沒有一套完整有效的數據等原因，沿海 地區無證克隆漁船、相互套用證書現象時有發生，且有日漸嚴重的趨勢。這不僅擾亂了漁業生產秩序，還存在 著漁業安全生產隱患。 為了提高漁業安全監管科技手段，根據目前漁業安全生產中存在的具體情況，依托現代無線射頻識別、數 據庫應用等技術，將無線射頻識別技術(RFID)應用到漁業安全生產領域中，建立漁業船舶身份識別及漁船管理 系統，對漁船實施“實時、有效”的監管，實現漁船證書電子化、現場檢查取證電腦化和救助信息實時反饋化 已是迫在眉睫。

 1.2. 現狀及分析

隨著漁船證書、簽證收費等信息化管理力度的加強，漁船進出漁港管理難，特別體現在漁業防御臺風的期 間。政府高度重視漁業防臺工作，并提出了臺風來臨前“漁船要100%回港”的要求。面對有限的工作人員，眾 多的出海漁船、廣闊的無際海洋，在臺風來臨前的時刻，哪些漁船出港未回，這些信息獲取非常困難。 另外，漁船還經常出現“套牌”的現象，嚴重擾亂了漁船管理秩序，但由于漁船海上作業的特殊情況，打 擊“套牌”難度也很大。 小型漁船強制報廢的年限與其正常使用的年限差距較大，國家的《暫行規定》執行起來的難度在加大。 為了解決以上的問題，運用RFID技術智能管理方案，能有效實現漁船監督和管理，漁船ID、人的ID、證書 ID捆綁在一起，實現證件信息化管理。

 2. 系統介紹

 2.1. 系統原理

RFID 系統在實際應用中，電子標簽附著在待識別物體的表面，電子標簽中保存有約定格式的電子數據。讀 寫器可無接觸地讀取并識別電子標簽中所保存的電子數據，從而達到自動識別物體的目的。標簽主動發送某一 頻率的信號（Active Tag，有源標簽或主動標簽）；讀寫器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統進行有關數據 處理。每艘漁船都配有一張船舶 ID 卡、一張雙頻卡，船舶 ID 卡作為漁船唯一識別碼固定于船上，防止套牌行為； 雙頻卡由船主隨身攜帶，IC 部分用于辦理與漁船有關的手續，增加漁船管理的便捷性，ID 部分用于船主身份識 別。各級漁政隊伍管理窗口配備讀寫器，進行漁船的日常管理。執法人員配置手持讀寫器，查驗船主攜帶的 ID 卡、漁船上固定的電子標簽以及船舶證書是否一致。主要漁港的每個出?？谠O置兩個固定式讀寫器，用于漁船 進出港簽證管理。

2.2. 系統結構

                                                                   圖 1 系統結構圖

l  發卡管理：由漁政管理中心為唯一的發卡中心對雙頻卡IC部分和電子標簽進行初始化，建立檔案，通過各 級漁政隊伍發放此卡和電子標簽。 日常管理：終端設在各級漁政隊伍，與中心漁船管理系統連接，用于辦理日常業務，與漁業安全生產通信 指揮系統連接，全方位監控漁船，實現終端自檢。

l  證書防偽管理：為漁船證書加上條碼信息，實施條碼與雙頻卡IC部分、電子標簽結合的防偽技術，杜絕同 種證書打印多次的現象，保證有效證書的唯一性。 執法管理：執法人員執手持讀寫器，讀取雙頻卡的ID部分（人員佩戴的ID）、電子標簽及證書條碼信息，查 驗證書的真實性及是否為套牌船。

l  進出港簽證管理：通過固定式讀寫器自動讀取進出漁船信息，實時掌握漁船進出港情況，實現電子簽證。

2.3. 系統拓撲圖

                                                    圖 2 系統拓撲圖

系統在實現船舶進出港環節的自動監控的同時，配備的便攜式船舶身份識別讀寫器使執法人員能免登船， 遠距離讀取安裝在船舶上的船舶識別電子標簽（RFID Tag），就能在船舶身份識別讀寫器相連的手提電腦上反映 出船舶信息、船員的基本信息，了解船舶的整體情況，從而極大的提高執法效率。

 2.4. 系統優勢

l   自動記錄船舶進出港：系統無需漁民進行任何操作，作業船舶在每次進港和出港經過港口監控點時，系統 都會自動地將信息反饋到監控中心。漁政主管部門可以通過監控平臺清楚的掌握每條船舶進出港的狀態， 此外，還可以在作業船舶進出港時調用視頻監控觀看實時進出港情況，并進行視頻圖像記錄，以備后期查 詢。

l   防止船舶帶病出港：當帶病船舶出港時，系統可以自動提醒主管部門，從而采取有效措施阻止帶病船舶作 業。

l   船舶出港時，系統通過通信鏈路自動提醒船只開啟 AIS 系統及衛星船位監控系統，同時向出港船只發送各 種重要信息，包括出港問候，船只注意航行安全提醒，主管部門的各種通知和公告等。當發現船只未開啟 相應 AIS 系統或衛星監控系統時，系統會自動提醒主管部門采取措施。

l   船舶進港時，系統可以自動通過通信鏈路向船只發送回港問候，主管部門的通知公告等各種信息。

l   不停船檢查及問題船舶管理。通過遠程射頻的遠程數據傳輸，主管部門的執法船可實現對航行船舶的不停 船檢查。在檢查過程中，由于執法船的系統可以實時向中心數據庫查詢船舶資料，如違章船舶、年檢過期、 證書過期等問題船舶將無所遁形，有效杜絕黑名單船舶出海生產

l   流量統計?？删_統計出過往船舶的流量。

3. 讀寫器安裝要求

讀寫器的安裝要考慮安裝方式、安裝位置、高度和角度等因素，安裝好壞直接影響讀寫器工作質量，因此， 必須認真對待。

 1、讀寫器安裝在船舶進出港必經的橋梁上，通過低損耗電纜與天線相連，通過標準協議與控制中心電腦進 行數據交換。

 2、讀寫器支架安裝方式 讀寫器支架安裝方式有多種，主要的安裝方式為：立式側裝（讀寫器安裝在立柱上）。用戶可以根據現場情 況選擇安裝方式。

 3、讀寫器的固定與高度調整 側裝時，要求讀寫器的安裝立桿直徑 40~55MM、長度 1.8~2.5M，最好使用壁厚大于 1.2~2.0MM 的不銹鋼 材料。使用包裝中自帶的緊固件將讀寫器固定在立桿的頂部防水箱。

 4、讀寫器安裝角度調整 讀寫器角度調整的目的是將讀寫器的有效讀卡范圍指向讀取標簽 ID 號碼的最佳方向、使讀寫區域覆蓋標簽 運動軌跡的最大范圍。 安裝讀寫器時，應使讀寫器的天線球面指向標簽通過的區域，偏向地面方向。天線的仰角（天線與水平方 向的夾角），一般調整為 10~30 度，角度視施工環境而定，可以通過軟件調節云臺控制讀寫器天線的方向。